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讲述活塞杆里的往复泵他的知识

活塞杆的知识我们也介绍了不少，关于他的相关问题及解决帮助大家解决了不少的问题。而今天博大液压气动活塞杆就要再次来和我们说说关于精密活塞杆的相关内容，主要是关于往复泵的。如果你对此感兴趣那可以和我们进行交流期待您的来电。

往复泵他其实和流量还有压头是没有关系的，他只和泵缸的大小，活塞杆里的活塞冲程还有往复的频率有关。博大液压气动活塞杆他在从左往右运动的时候，在泵缸里会有负压出现，等到贮槽里的液体都吸到阀里以后他会进到泵缸里。要是活塞他从右往左来运动，那缸里的液体是会有挤压的。如果活塞杆往复一次，那么他就会吸和排一次，这是一个循环。

往复泵在开启的时候是不用加液体的，因为往复泵他是有自吸能力的，但是他吸上去的真空高度也会因为泵的气压还有温度来进行变化，所以说往复泵他的安装对高度是有一定限制的。在往复泵里的流量是不可以用排出管的阀门来进行调节的，要用旁路管来对活塞的往复次数进行更改。

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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司

1、液压油缸内混入空气

　　如果有气体混在液压油中，会使活塞杆在压力的作用下，让其体积发生变化。然后使它在高压作用下甚至发生气体瞬间，从而引起液压缸的速度不稳定。

2、液压缸设计间隙不当

　　液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，引起滑动面的受压不均匀，会造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行;滑动配合间隙若太小，加上零部件制造存在公差，也会引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行。

活塞杆的长度过长会造成的影响

 活塞杆就是一种可以运功的部件，将活塞外表清洗干净后，目测顶面上的积碳堆积状况，看是否有故障发生。正常情况下，允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳，且颜色应呈黑色或灰色。倘若积碳堆积过多，擦掉浮碳后仍留有硬质的碳层难以去除，应考虑检查成分里是否含铅量太多，或者润滑油质量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允许有积碳存在。否则应检查汽缸的圆度和活塞环在汽缸内的漏光度，找出机油上窜的原因。但活塞顶面上不得有伤痕，这种伤痕可能是气门碰撞造成，或是连杆大头轴承松旷，或是曲轴主轴承配合间隙过大等原因所致。如果活塞顶面有波摺的变形，可能是由于铝合金材料的活塞在350℃以上产生的热蠕变，多数是由于轻微爆震造成局部温度过高和局部的大压力梯度造成。